Modelová železnica

Kovový osobný vlak na batérie sa skladá z lokomotívy so svetlom a troch vagónov a jazdí po trati dlhej 3,9 m.

Koncové záslepky umožňujú úhľadné ukončenie koľají s podložím.

Univerzálny mechanizmus na premenu každej výhybky geoLine z ručného ovládania na elektrické.

Vysoko viskózny, profesionálny olej. Univerzálne použitie pre, nápravové ložiská, hrotové ložiská dvojkolesí vagónov, klzné čapy a klzné vedenia riadenia parných lokomotív atď.

Ťažký plošinový vagón nemeckej armády (BW).

Talbot záťažový automobil na štrk ČSD.

Spriahla v súlade s NEM 362. Obsah balenia: 2 ks.

Čo môže viac potešiť milovníkov modelov železničných tratí, než ich vylepšenia!

Pripojovacia koľaj s podložím a odrušovacím kondenzátorom EMC. Dĺžka 115 mm (polovica štandardnej dĺžky).

Milí priaznivci železnice a obdivovatelia jedinečnej technickej histórie, blíži sa niečo, čo by mohlo rozpáliť vašu vášeň pre modelárstvo na úplne novú úroveň.

Plošinový automobil s drevom Rs švajčiarskych dráh (SBB).

V roku 1912 si vtedajší kk priv. spoločnosť Südbahn-Gesellschaft objednala tendrovú lokomotívu na prevádzku ťažkých osobných vlakov, ktorá mala nahradiť príliš slabé lokomotívy triedy 229.

Kedy ste naposledy zbadali skutočný skvost techniky, ktorý nielenže zaujme svojim výkonom, ale aj históriou, ktorá za ním stojí?

Po vojne zostalo vo vtedajšom Československu celkom 185 nemeckých parných lokomotív radu 52.

Osobný vagón 1. triedy Y/B-70 typu A Českých štátnych dráh.

Mosty ROCO sú dodávané v rozloženom stave. Zostavenie je jednoduché, behom niekoľkých minút a bez použitia lepidla.

Možno použiť pre jednokoľajné, dvojkoľajné či trojkoľajné prejazdy. Dodávané bez koľají.

Spínač Z21 je univerzálne použiteľný DCC spínací dekodér s výkonom 2 A až pre 8 výhybiek alebo až 16 prvkov, ako sú LED a žiarovky.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov, vo verných farbách. Kombinuje priamu koľaj s dĺžkou 345 mm a 15° oblúk s polomerom 1946 mm v smere doprava.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov, vo verných farbách. Kombinuje priamu koľaj G1 s dĺžkou 230 mm a 15° oblúk s polomerom 873,5 mm v smere doľava.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov, vo verných farbách. Kombinuje priamu koľaj s dĺžkou 345 mm a 15° oblúk s polomerom 1946 mm v smere doľava.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov na štrkovom podloží, vo verných farbách.

Výhybka s detailnou reprodukciou drevených podvalov, vo verných farbách. Kombinuje dvojicu 30° oblúkov, R10 a R9 s polomermi 888 mm a 826,4 mm, v smere doprava.